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對于汽車、通信以及測試與測量設(shè)備等廣大系統(tǒng)制造商來說，技術(shù)的發(fā)展帶來了終端功能與性能的大幅提升，其根源在于系統(tǒng)中配備的功能愈加豐富的電子模塊。然而功能越豐富，電路就越復(fù)雜，不論是新款汽車中裝載的中控集
英飛凌聯(lián)手Schweizer開發(fā)出面向輕度混合動力汽車的新技術(shù)
英飛凌科技股份公司聯(lián)合Schweizer電子股份公司成功開發(fā)出面向輕度混合動力汽車的新技術(shù)：芯片嵌入式功率MOSFET。它將顯著提升48 V系統(tǒng)的性能，同時(shí)降低它們的復(fù)雜度。大陸集團(tuán)動力總成事業(yè)群將是
快充技術(shù)大盤點(diǎn)，看看誰最牛
智能手機(jī)發(fā)展這么些年，屏幕顯示越來越清晰，拍照像素越來越高，處理器性能越來越強(qiáng)，運(yùn)行內(nèi)存甚至開始超過 PC，所有的技術(shù)都在日新月異地更新迭代，但唯獨(dú)手機(jī)的電池續(xù)航是一個(gè)倒退的存在，嚴(yán)重拉低了智能手機(jī)的
如何在低功耗時(shí)代正確測量無線通訊模塊功耗？
低功耗，是萬物互聯(lián)中極為重要的一個(gè)概念，絕大多數(shù)的物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)都需要使用電池供電，而只有正確測量無線模塊的功耗，才能準(zhǔn)確估算到底5年續(xù)航需要使用多大的電池，本文將為您講解詳細(xì)的測量方法。